荒木さんのオーバーホール　

　荒木さんの１台目のＫ−１は、レストアベースを見つけてきて、会長によってフルレストアが行われました。これは、ヨシムラの８２３ｃｃキットとステージ１カムを組み込んだスペシャルです。この内容もそのうちホームページでご紹介しますが、今回は荒木さんの２回目をご紹介します。
　再びレストアベースに巡り会った荒木さん。自分のスタイルである「カフェレーサー」を製作したいと思いました。よって今回は最低限のオーバーホールにとどめ、フレームの塗装を見送りました。（後で後悔していました「やっぱりあのときしておけば良かった(ToT)｡）
今回は足回りとエンジン、キャブレターをオーバーホールしました。シリンダーが錆びていたため、本来であればオーバーサイズにボーリングなんですが、今回はちょっと予算が･････。しょうがないので会長保管の程度良好なシリンダーとピストンに交換しました。（こんな錆があってもクランキングしたんですよ。もし、このままエンジンに火を入れていたら････。と言うか、そんなＣＢを沢山見てきました。長期保管されていたエンジンは、他の部品に被害が及ぶのを防止するため全バラが原則と認識しましょう。）
　とりあえず・・・・のつもりだった荒木さん。しかし会長は徹底的にやるんですよね。まぁそれが安心できる基なんですが・・。
そのとりあえずのレストアをご紹介します。ベースはＫ−４です。（写真をクリックすると640×480ピクセルでご覧頂けます。）

長い冬眠から目覚めようとしているＫ−４ これが会長のファクトリー 狭いところに工具がぎっしり（散らかっている）
まずはエンジンをバラします 圧縮があります。って言っても腰下はどうか？ プライマリーはもちろん交換、メタルだって
コンロッドの重量合わせ風景 こうやって重量公差を±０にします カムシャフトの計測もちゃんとやります
クランクシャフトももちろん計測が必要です メタル部にはモリブデンペーストを塗って 適正トルクでコンロッドを取り付けます
ミッションにはグリースを塗って組みます これでケースを合わせます 洗浄済みだからケースも綺麗でしょ
で、オイルパンを取り付けます 次にシリンダーの点検 やっぱり錆びていました。使い物になりません
しょうがないので会長のストック部品から頂き 程度良いシリンダーです。錆がありません ピストンもSTDの良品に交換。リングは新品
こんな感じでコンロッドに取り付けます シリンダーを乗せて。リングがなかなか入らない ･･と思いきや、以外とスムーズに。さすが職人
次はヘッドのＯＨです 燃焼室はカーボンでいっぱい バルブを外すと、以外とシートは綺麗
深刻なダメージはなさそうです これだったらシートカットだけでいけそうですね 綺麗になったシリンダーヘッドです
洗浄前の排気バルブです。これを洗って･･･ ダメージもないのでリグラインドは必要無し バルブの擦り合わせ風景。削るんじゃないですよ
シート幅の点検 バルブステムもガイドも使用限界内でした 全バルブは動きを確認しながら組み込みます
バルブの組み付け トルクレンチは必需品です。いろいろノウハウが バルブクリアランスの調整
はい。一丁完成です 次は車体廻りを整備します フロントフォークもバラして整備します
仕上がったフロントフォークを取り付けました メーターギアも古いグリスを洗い全バラにします 新しいグリスを入れ、オイルシールも新品に
ホイールベアリングも全て打ち替えます フロント部が取り付けられました リヤフォークピボットは錆まみれ。いつもの事
ディスタンスカラーもこの通り。再使用は×です エンジンが邪魔なので組み付けました（狭い！） 打ち込みブッシュなど、全て新品に交換
ブッシュを油圧プレスで圧入します（叩く＝×） キャブ洗浄後に内部部品も新品に キャブレターが綺麗に仕上がりました
電装系を仕上げて･･･と キャブレターの同調を取ります 後は再塗装の外装を待つばかり
　当初はチェックのつもりでバラしましたが、長期保管されていた原車は予想に反して痛んでいました。スイングアームなど、おそらく錆で固着していたところにグリースを入れたんでしょうね。これって整備と言えるんでしょうか？
　商売も大事ですが、人の命を預けるオートバイです。しっかりした整備は利益の上にあるべきだと思いますよ。「旧車だからこんなモノだよ。」ホントにそうですか？バイク屋さ〜ん？
仮仕上げの状態です 荒木さんは現在も外装仕上げに取組中


エンジン カムチェーン、テンショナー、プライマリーチェーン等、新品に交換
スモールエンドが軽い焼き付きのため、コンロッド２本交換
錆のため、ピストン、シリンダーをストックされていた良品部品に交換。
バルブシートカット、バルブ擦り合わせ済み
クラッチディスク、フリクションディスク新品に交換
クラッチ切れ向上加工、３ｒｄギヤー抜け防止加工
ベアリング類全新品に交換
タペット滑面に傷有り。4本交換
キャブレター フューエルバルブ、メインジェット、ジェットニードル、スロージェット、パッキン、Ｏリング、全交換
エアージェット、各通路ケミカルによる完全洗浄
足回り ベアリング、シール類、全て新品組み込み。タイヤはＴＴ−１００を使用
シールチェーンに換装
キャリパー全オーバーホール、マスターシリンダー内部部品、新品に交換
フレーム スイングアームピボット部は新品に全打ち替え、ステムベアリング、ボール共に新品に交換


土谷さんのオーバーホール １９９９年１１月
大久保さんのオーバーホール ２０００年１月
丸山さんのオーバーホール ２００９年４月
荒木さんのオーバーホール ２００９年６月
阿部さんのオーバーホール ２０１０年５月
片桐さんのオーバーホール ２０１０年１１月
高橋さんのオーバーホール ２０１３年８月
伊藤さんのフルレストア ２０１４年１２月
菅原さんの修理 ２０１５年２月
石川さんの修理 ２０１５年４月
羽田さんのフルレストア  ２０１５年１１月 
 落合さんのオーバーホール ２０１６年１１月 
 tomoさんのオーバーホ−ル ２０１７年４月