| スイングアーム（リヤフォーク）の修理 |
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| あれ？チェーンカバーがキチッと収まっていない |
ガタのあるブッシュを打ち抜きます |
抜き取った部品類 |
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| ディスタンスカラーは傷だらけ |
こっちはチェーン側。凄い傷です |
当然ブッシュもすり減っています |
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| 交換する新品パーツ |
いつものようにゲージを使って打ち込みます |
打ち込み完了。ピントズレでゴメン |
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リヤフォークを塗装した時に、ピボット
シャフトの点検をしなかったのかな？
グリースは既に硬化していましたから
組み立て後はグリスアップもしなかった
と言う事ですよね。
部品を交換したら、あれほどのガタが
無くなりました。これでふらつきが無く
なります。 |
| リヤフォークを取り付けました |
アクルスシャフトのグリースニップルは現行型に |
| リヤーホイールの点検と修理 |
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| グリースが硬く変質していました |
このＯリングはドライで組み立てられていました |
とりあえずカシメを揉み取って |
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| ベアリングを抜き取ります |
やっぱり。グリスが乾いていました |
新しいベアリングに交換です |
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| ハブの中をクリーニングして |
ベアリングを打ち込んで完成です |
ドリブンフランジのベアリングもドライでした |
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| ここもカシメを揉み取って |
オイルシールも交換しなきゃ |
ベアリングはこの通り |
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| これが交換する部品です |
新しいオイルシールを入れます |
これで完成 |
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| ブレーキシューは使用限界に達しています |
こりゃー交換しなきゃ |
バラさないでバフ掛けしたんですね |
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| ブレーキカムは完全にドライでした |
まずは全体を洗います |
洗浄後の部品類 |
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バフ掛けされていたり、塗装も綺麗な
バイクなんですが、消耗品の点検はさ
れていませんでした。走る上で大切な
点検・修理項目が抜けていました。
ホイールベアリングは全てにガタが
あり、ブレーキはグリース切れが原因
で動きがとても渋かったのです。
でも、車検を通ってきたんですよね？
どんな点検･修理をしたんでしょう。 |
| シューは純正がお勧めです |
組み立て完了 |
| トップブリッジの交換 |
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写真だと簡単なようですが、アクセル
ワイヤー、ワイヤーハーネス、ブレーキ
ライン、クラッチワイヤー、メーターなど、
全て外さなきゃなりません。
でも、これを機会にステアリングベアリ
ングの点検が出来ます。このバイクは
グリス切れであり、ステムの締め付け
が甘く、大きなガタがありました。これ
じゃ、安全な走行はちょっと･･･。 |
| 割れていたトップブリッジを外します |
交換して完了です |
| キャブレターのオーバーホール |
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| キャブを外して点検です |
フロートに穴が開いていました |
とりあえずバラして･･･ |
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| 全てのスロージェットが詰まっていました |
これじゃガソリンは漏れますよね |
タール分が付着しています |
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| ケミカル洗浄剤で洗浄します |
構成部品を新品に取り替えて |
車体に取り付けます |
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2番と3番を繋ぐチョーク連結アームが
欠損していました。ガスケットも接着さ
れていませんでした。接着しないとガソ
リンでパッキンがふやけてガソリン漏れ
の原因となります。エアージェットの通路
も詰まっていました。しかし、これも真鍮
フロートに穴が開いていたとは。
材質的にそろそろ限界なんでしょうか。 |
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| 調子は戻るはずです |
バキュームゲージを取り付けます |
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Ｋ０はアイドリングとアクセルワイヤー
にテンションを掛けた位置の2カ所で同
調を合わせなければならないんです。
これをきっちりやらないと調子は出ま
せん。バキュームゲージの針は上げす
ぎない事。ゲージが壊れるんですね。
個々のバキュームゲージが正確か
どうか、チェックする事も必要です。 |
| 負圧は規定値ですから燃調も良いかと |
こんな感じでセットするんですよ |
| フロントブレーキのオーバーホール |
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| ブレーキをバラしたらこの通り |
これだけの錆だと5年ぐらい整備無しかと |
これじゃ、ブレーキは引きずりますよ |
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| クリーニングすればこんなに綺麗に |
幸運にもピストンに錆はありませんでした |
このパッドは使用出来ませんね |
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パッドは純正に交換しました。社外の
塗装品だと、早期に錆が発生します。
値段は高いけど、パッドは純正品が良
いと思います。
マスターシリンダの調子がおかしい。
バラしたら逆止弁が入っていませんで
した。また、樹脂研磨材のカスも入って
いました。インナーパーツは全て交換
ですね。 |
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| 参考までに、パッドはこうでなきゃ |
あれ？逆止弁が足りない。 |
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| 樹脂研磨材のカスです |
チェーンはこいつを使いました |
完成しましたよ |
